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航空業競爭激烈,春秋航空業績逆勢增長!2018年報讓你了解透徹!



  

航空業競爭激烈,春秋航空業績逆勢增長!2018年報讓你了解透徹!

 

  近日,春秋航空公布了2018年報,在航空業競爭激烈,油價回升,人民幣匯率貶值等不利外部因素影響下,依然交出了一份令人滿意的成績單,全年實現歸屬凈利潤達15.03億元,同比增長19.12%,從已經公布年報的各大航空公司中,春秋航空業績可謂是逆勢上揚,凈利潤同比增幅最大,同時客座率保持行業第一的領先地位。

  

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  春秋航空業績逆勢上揚,背后的秘訣究竟是什么?筆者仔細研讀了春秋航空年報,大致分析出以下幾點原因。

  高度重視安全生產工作

  用于相關支出逾30億元

  

航空業競爭激烈,春秋航空業績逆勢增長!2018年報讓你了解透徹!

 

  從年報數據可以看出,2018年春秋航空用于安全生產相關支出高達31.16億元,同比2017年增長33.55%, 大幅跑贏公司運輸總周轉量14.91%的增長幅度,從數據上可以看到春秋對于安全生產的重視程度可見一斑。

  財報中的信息顯示,目前春秋航空在浦東建有自己的飛行培訓公司,目前共自購了5臺飛行模擬機來滿足飛行員的日常訓練需要,在民營航空公司中保持領先。另外一個數據也值得留意,春秋航空平均機齡僅為4.8年,相當于飛機的青壯年時期,這個機齡在我國同等規模的航司中也是處于領先地位。

  

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  視航班準點為旅客核心需求

  不遺余力提升航班準點率

  

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  這幾年,關于航班的準點率是全社會共同關注的民生話題。春秋航空高度重視航班準點率提升工作,視航班準點率為“旅客的核心需求”。通過航前、航中、航后可階段各部門相互協作、實時監控,干預、預警。不管從民航局還是第三方數據公司VariFlight公布的數據中,春秋航空航班準點率行業里都是杠杠的!

  中國最早嘗試“品牌運價”組合定價航司,

  推出不同機票產品,充分尊重旅客的選擇權

  從去年下半年開始,東航、海航旗下天津航空等航空公司初步開始嘗試“品牌運價”,截止目前包括東航、天津航、首都航、烏魯木齊航等多家航司相繼突出“品牌運價”。

  所謂的“品牌運價”是指按價服務,將傳統機票中所包含的行李、餐食等服務進行細分并收取相應的費用,旅客在購買機票的時候可以選擇不含行李和餐食,僅需要A地-B地位移+手提行李的實惠機票,當然旅客也可以根據自己每次出行的實際需求選擇購買托運行李和餐食。

  早在2013年,就有外國學者研究表明,品牌運價組合定價方式可以幫助航空公司獲得比使用傳統運價結構更高的收益。說到這,相信不少人已經發覺這個運營模式和“低成本航司”不包含免費行李、餐食的運營模式十分類似,可以這么說,春秋航空是中國最早嘗試“品牌運價”組合定價航司。

  另外不斷豐富創新輔助產品和服務項目,并推出一系列出行相關的產品和服務項目,在客戶從訂票、支付、登機、乘機和出行的過程中為其提供更多的自主權與便利性,而這也給公司帶來了一筆不菲的收入,其綜合優勢也在春秋航空2018年業績中得到了充分的數字印證。

  

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  優化航線網絡,加強樞紐建設,

  提高航線集中度,提升基地市場競爭力

  

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  春秋航空在布局基地和航線網絡發展戰略方面也有自己的一套。大家都注意到了,這幾年春秋航空更多選擇在揚州、寧波、揭陽等這些大城市周邊的機場重點發展,開辟航線。

  探究背后的原因很簡單,隨著公司不斷發展,上海、石家莊、沈陽、深圳等主要一二線城市的機場時刻資源趨于飽和,短時間內可能難有較大突破。

  春秋要發展就需要提前物色,搶占和培育這些潛力大、競爭少的市場,這樣可以得到優質時刻資源、積累客戶基礎,形成在該市場的先發競爭優勢。同時針對國內不同基地市場的發展水平和供需情況進行更具有針對性的定價工作,使得公司的單位收益持續提升。

  順應時代數字化轉型發展潮流

  研發相關支出同比增長超6成

  

航空業競爭激烈,春秋航空業績逆勢增長!2018年報讓你了解透徹!

 

  在全社會數字化轉型的大背景下,春秋航空積極順應時代發展潮流,加大研發投入。因為IT部門在航空公司的數字化轉型過程中必定要扮演重要的角色,畢竟所謂數字化落地到實處就是一個個具象的IT系統。從年報中的數據來看,春秋航空信息技術研發團隊超過450人,并于重慶設立信息技術研發中心,2018年研發費用投入約1.0億元,較2017年增長63.1%,重視程度可見一斑。

  研發的投入主要在完善公司業務系統、運行系統和輔助系統的各項環節,不斷提升經營效率,減少運營成本,實現產品平臺化、營銷數字化和運營數據化,并加速公司向互聯網航空公司轉型。

  成本管控得當,減輕油價上漲壓力

  年報顯示,去年公司航油成本達到40.06億元,占總成本的33.82%,較上年同期增長41.56%。盡管在油價上漲的大環境下,春秋航空節油精細化管理的效果逐漸釋放,2018年單位油耗較2017年下降3.2%。

  據悉,公司在2018年上半年成立專項小組,開發并不斷優化了一套能夠監控飛行員、飛機和航班等所有動態數據的系統,及時發現問題并改正,優化飛行計劃,改善飛行員標準化操作。

  此外,春秋航空于2018年10月引進第一架A320 NEO飛機,該機型較上一代A320 CEO飛機大約能節省理論油耗15%。據悉,公司未來引進計劃均為NEO機型,將不斷提升節油能力。2019年2月,春秋航空還與“空中客車”簽署協議,啟用“智慧天空”系統進行節油開發應用,未來油耗效率有望進一步改善。

  

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  通過以上的幾套組合拳運用,讓春秋航空2018年的整體運營取得了“降本增效”的效果,最終達成了這一良好的經營表現。




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